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Exitoso debut mundial de los QUANT F y QUANTiNO

nunzio-la-vecchia-quantino-nanoflowell-itusersDos estrenos mundiales de éxito en el reciente Salón Internacional del Automóvil de Ginebra: QUANT F y QUANTiNO impresionaron a los visitantes de la exposición – “Este Salón Internacional del Automóvil de Ginebra fue QUANTastic!” . En la foto:  Nunzio La Vecchia, responsable tecnológico de nanoFlowcell AG presentando al QUANTiNO.

GINEBRA, Suiza, 09 de marzo del 2015.—  nanoFlowcell AG abrió su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra con dos estrenos mundiales. Nunzio La Vecchia, responsable tecnológico de nanoFlowcell AG, dio a conocer los dos últimos modelos con tecnología nanoFlowcell® en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra: QUANT F y su hermano pequeño QUANTiNO, el primer vehículo de bajo voltaje QUANT en el mundo.

Vemos la tecnología de celda de flujo como la más prometedora tecnología con mayor potencial para el futuro de la electromovilidad sostenible sin emisiones perjudiciales. Ofrece una enorme variedad, así como un rendimiento excepcional. Para nosotros representa la mejor alternativa a los vehículos eléctricos impulsados con batería o pila de combustible. El sistema de impulsión de la célula de flujo elimina muchas de las desventajas inherentes a los sistemas de impulsión existentes y también es más rentable. En nuestra opinión, la célula de flujo es el futuro de la electromovilidad,” dijo Nunzio La Vecchia después de los dos estrenos mundiales presentados por nanoFlowcell AG.

El nuevo QUANT F es una impresionante demostración del hecho de que gran rendimiento y sostenibilidad ambiental no tienen que ser mutuamente excluyentes en el campo de la automoción: un completo rediseño de su predecesor QUANT E, el vehículo eléctrico equipado con tecnología nanoFlowcell® puede alcanzar velocidades de más de 300 km/h – completamente eléctrico y sin emisiones nocivas, tiene una autonomía de hasta 800 km.

Con su nueva transmisión automática de 2 velocidades, el sedán deportivo electrónico tiene 5,25 metros con un peso de 2,3 toneladas y capaz de llevar a cuatro personas puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos.

Pero no fue sólo el QUANT F el que atrajo mucha atención en el estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Con el nuevo QUANTiNO, nanoFlowcell AG también mostró el primer vehículo QUANT del mundo de bajo voltaje como un coche de concepto. Operando con un voltaje de sólo 48 V, QUANTiNO genera una potencia de cuatro veces 25 kW/136 hp con una combinación de nanoFlowcell®, sistema de amortiguación y motores eléctricos.

El QUANTiNO tiene una velocidad máxima de más de 200 km/h y una autonomía de más de 1.000 km. Un 2+2 plazas con una longitud de 3,91 metros, el coche impresiona con su diseño único. Un detalle destaca: las ruedas de 22 pulgadas, que QUANTiNO ha heredado de sus hermanos mayores QUANT E y QUANT F.

Con sus dos depósitos de 175 litros, el QUANTiNO tiene una capacidad total de 350 litros de líquidos iónicos, uno lleva una carga positiva, el otro una carga negativa. El proceso de reabastecimiento es similar a como se hace hoy en día, con la diferencia que dos tanques están llenos de líquidos diferentes al mismo tiempo.

Como el primer vehículo QUANT de bajo voltaje, la autonomía de QUANTiNO de más de 1.000 km es algo revolucionario. Los sistemas de bajo voltaje son el complemento ideal para nuestro nanoFlowcell®. Con una tensión nominal de sólo 48 voltios y las grandes corrientes que la nanoFlowcell® puede ofrecer en combinación con el sistema de amortiguación, estamos logrando una enorme autonomía y unas cifras de rendimiento excepcional en funcionamiento completamente eléctrico. Como un vehículo eléctrico para el público en general, el QUANTiNO representa un concepto relativamente rentable con un gran potencial para el futuro. Un primer prototipo está listo para salir a la carretera en 2015. También tenemos como objetivo una rápida homologación en la preparación para la producción en serie,” dijo La Vecchia.

El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de este año ha sido QUANTastic,” dijo estusiasmado el profesor Jens Ellermann, presidente de la Junta de Directores de nanoFlowcell AG, que está eufórico con la respuesta positiva que los estremos mundiales que QUANT F y QUANTiNO han suscitado entre los visitantes al Salón del Automóvil.

En nuestra opinión, el futuro de la electromovilidad es claramente la célula de flujo. Cualquiera que trate profesionalmente con el futuro de la electromovilidad y tecnologías de conducción sostenibles ya no será capaz de ignorar el tema de la célula de flujo,” añadió el profesor Jens Ellermann.

La compañía nanoFlowcell AG también ampliará sus actividades basadas en la célula de flujo. “Las aplicaciones potenciales para la nanoFlowcell® cubren una gama muy diversa y no sólo en el sector de la automoción. Por esta razón, hemos ampliado nuestras actividades de investigación y desarrollo en otros campos y sectores de la industria. La tecnología de célula de flujo también es de interés para sectores como el aeroespacial, ferrocarriles y transporte, transporte por carretera y la construcción de viviendas y servicios de edificios. Las conversaciones iniciales explorando oportunidades para emprendimientos cooperativos con empresas internacionales líderes en estos sectores ya están en marcha,” destacó Nunzio La Vecchia.

En un esfuerzo por continuar impulsando el crecimiento y las oportunidades de desarrollo asociadas con el nanoFlowcell®, actualmente estamos pensando en una amplia gama de opciones estratégicas, incluyendo una posible salida a bolsa. Las primeras conversaciones prometedoras ya están teniendo lugar,” dijo Nunzio La Vecchia en un comentario sobre las oportunidades y planes de desarrollo para nanoFlowcell AG.

Con esos nuevos modelos QUANT, estamos marcando el comienzo de una nueva generación de electromovilidad. Y sin embargo, el alcance de nanoFlowcell® es mucho más grande. Reconocer esto y avanzar sistemáticamente es el trabajo que tenemos por delante de nosotros para los próximos meses y años,” dijo el profesor Ellermann.

Información Relacionada

Puede encontrar más información de medios y material fotográfico en internet, en el nanoFlowcell AG Media Center en http://mediacenter.nanoflowcell.com. Los últimos vídeos sobre los dos estrenos de QUANT F y QUANTiNO estarán disponibles para descarga gratuita a partir del 3 de marzo de 2015 en http://www.news2use.tv/.

Contribución de NSK a la Innovación Automotriz

nsk-itusersContribución “Detrás de Escena” de NSK a la Innovación Automotriz. Nuevos productos en cuanto a seguridad avanzada y eficiencia del combustible en el año 2014.

TOKIO, Japón, 01 de marzo del 2015.— Aunque NSK Ltd. (TOKIO: 6471) es el fabricante de rodamientos más importante de Japón y el n.° 3 a nivel mundial, la compañía con sede en Tokio tiende a dejar el centro de atención a sus clientes, las principales marcas de automóviles del mundo. Trabajamos detrás de escena, pero los clientes dependen de NSK para la diligencia sin fin y la innovación en la búsqueda de la seguridad, la eficiencia, durabilidad y desempeño ambiental en todos los aspectos del “Movimiento y el Control”. En 2014, dicha diligencia se tradujo en una serie de innovaciones importantes, dos de las cuales se describen a continuación.

En primer lugar, un poco de contexto oculto. Nunca los ve ni está previsto que lo haga. Pero en todo su automóvil 100 a 150 rodamientos están trabajando en el motor, la transmisión, las ruedas y el aire acondicionado. Todo lo que se mueve necesita un rodamiento que suministra NSK. Cuanto mejor funcionan, su automóvil se torna más seguro, más eficiente en cuanto a consumo de combustible, sensible y duradero. Es por eso que la innovación de NSK es importante.

Un nuevo punto de referencia en materia de seguridad

A medida que los fabricantes de automóviles pasan de la dirección hidráulica servoasistida a la dirección electrónica servoasistida, deben cumplir con las altas expectativas de los clientes en términos de seguridad y capacidad de respuesta. En 2014, NSK aceptó el reto con la introducción de un sistema nuevo de dirección electrónica servoasistida (EPS, por sus siglas en inglés) para su uso en automóviles compactos.

Al mismo tiempo que cumple con la norma ISO 26262, el nuevo sistema utiliza semiconductores sin paquetes y relés semiconductores sin contactos mecánicos. Esto ayudó a NSK a conseguir un producto más compacto, más liviano, lo cual redujo el tamaño de los radiadores y el número total de componentes. El resultado es una disminución del 10 % en volumen frente al producto convencional más reciente (o una disminución del 45 % en volumen y una disminución del 40 % en peso a partir del producto original hace una década).

El nuevo producto ofrece sensores de ángulo de dirección incorporados, además de sensores de par motor de dirección internos para proporcionar compatibilidad con una amplia variedad de controles de vehículos de alto rendimiento. El resultado:

  • Mayor seguridad
  • Menos esfuerzo por parte del conductor
  • Mayor eficiencia de combustible

NSK está trabajando para suministrar rápidamente el nuevo sistema a los fabricantes de automóviles a nivel mundial y se ha fijado un objetivo general empresarial de EPS de 250 000 millones de yenes (aproximadamente 2137 millones de USD) en las ventas para el año fiscal que finaliza en marzo de 2016.

Para obtener más información, visite: www.nsk.com/company/presslounge/news/2015/press0114a.html

Un mejor rodamiento hace un diesel más limpio

Las inquietudes ambientales y el deseo de una mayor eficiencia de combustible han llevado a muchos consumidores, especialmente en Europa, a optar por los motores diesel en los últimos años. Eso, a su vez, ha desafiado a los fabricantes a mejorar el rendimiento del diesel en todo el sistema de propulsión. En el lado positivo, los motores diesel ofrecen una alta eficiencia térmica y menores emisiones de CO2.

Su desventaja es el hollín que contiene óxidos nitrosos y sulfurosos dañinos. Más allá de su efecto sobre la atmósfera, estos contaminantes tienden a corroer componentes en las válvulas del motor. Este fue el problema en el cual los investigadores de NSK se centraron en el desarrollo de un nuevo rodillo impulsor de bajo par motor para el balancín de los motores diesel.

El balancín es el mecanismo, accionado por la leva, que abre y cierra las válvulas del motor. Como tal, está expuesto a las emisiones corrosivas que fluyen a través de las válvulas. Este entorno hostil aumenta la probabilidad de corrosión en los ejes de los rodillos impulsores. De modo que para contrarrestar esto, hasta ahora, han sido necesarias medidas extremas para garantizar su durabilidad. Los investigadores de NSK descubrieron que tenía que haber una mejor manera.

La solución que se les ocurrió para sustituir el rodamiento de rodillos doble convencional es un solo rodamiento de rodillos de aguja que reduce la fricción en un 10 por ciento, lo que contribuye significativamente a una mayor eficiencia en cuanto al consumo de combustible. Gracias al cromado resistente a las fisuras, ofrece mayor durabilidad y se puede instalar en la misma forma que los rodamientos convencionales.

NSK prevé que las ventas de este nuevo producto alcancen los 1500 millones de yenes (aproximadamente 13 millones de USD) en 2019.

Esta innovación NSK es un pequeño paso hacia combustibles diesel más limpios y más eficientes. Pero esas mejoras adicionales se suman rápidamente a grandes pasos hacia adelante.

Para obtener más información, visite: www.nsk.com/company/presslounge/news/2014/press1212a.html

Recurra a NSK para tener acceso a la innovación continua

Estos productos nuevos son solo dos innovaciones en un flujo continuo de avances obtenidos por los investigadores de NSK. Para más relatos de innovación, visite NSK.com.

Acerca de NSK

En 2016, NSK Ltd. (NSK; Sede: Tokio, Japón; Presidente y Director Ejecutivo: Norio Otsuka) celebrará un siglo de innovación desde su fundación como el fabricante más importante de rodamientos de Japón. Con el lema “Movimiento y Control” (Motion & Control) como base de su negocio, NSK hoy es una empresa multinacional con 213 instalaciones en 31 países que prestan servicio a una amplia gama de clientes industriales con una gran variedad de componentes de precisión, además de rodamientos. La empresa ofrece a los clientes soluciones totales a través de sus tecnologías líderes a nivel mundial, fuerza de ventas y capacidades de atención al cliente.

El nuevo y excitante QUANTiNO hará su debut mundial

quantino-itusers-1Destacado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2015: el nuevo QUANTiNO. Vehículo de bajo voltaje con un voltaje nominal de 48 V y una autonomía de más de 1.000 km. El primer vehículo QUANT de bajo voltaje. Vehículo eléctrico con 4×25 kW/136 hp. Velocidad máxima de 200 km/h. Ruedas de 22 pulgadas en un vehículo con asientos 2+2.

VADUZ, Liechtenstein, 17 de febrero del 2015.—Este vehículo es una sensación y será uno de los máximos destaques en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2015“, proclama el profesor Jens Ellermann, presidente de la Junta Directiva de nanoFlowcell AG. nanoFlowcell AG estará presentando el primer vehículo QUANT de bajo voltaje como un vehículo concepto en el salón suizo dedicado al automóvil a partir del 3 de marzo de 2015.

Con el QUANTiNO estamos presentando en Ginebra al hermano más pequeño del QUANT E y el QUANT F. Es un vehículo eléctrico innovador que resulta atractivo para todos. Es deportivo, dinámico y sobre todo, cuenta con un sistema motriz de bajo voltaje. Con un voltaje nominal de tan solo 48 V logramos cuadruplicar los 25 kW, lo cual corresponde a aproximadamente 136 hp, mediante una combinación de nanoFlowcell®, sistema de atenuación y motores eléctricos. Esta configuración nos permite alcanzar una velocidad máxima superior a los 200 kilómetros por hora en el modo completamente eléctrico y una autonomía que supera los 1.000 kilómetros, todo esto sin ningún tipo de emisiones dañinas“, destaca Nunzio La Vecchia, director Técnico de nanoFlowcell AG, con respecto al modelo recién llegado a la familia QUANT.

El QUANTiNO es un vehículo eléctrico para todos. Asequible y a la vez con un diseño único y extravagante. Es más que un vehículo concepto: se convertirá en realidad en el transcurso de este año. Estaremos conduciendo el QUANTiNO en 2015. Y esperamos conseguir muy rápidamente la aprobación para su uso en calles y autopistas“, dice Nunzio La Vecchia.

Gran autonomía para el QUANTiNO con nanoFlowcell®

El innovador concepto motriz compuesto por un sistema de bajo voltaje y nanoFlowcell® permite que el QUANTiNO tenga una autonomía de más de 1.000 km. “Los sistemas de bajo voltaje se avienen perfectamente con nanoFlowcell®. Nos permiten generar niveles de potencia motriz que antes parecían imposibles. Y tan solo estamos en los comienzos de nuestro trabajo de desarrollo. Las pruebas y simulaciones iniciales ya apuntan hacia un potencial mucho mayor. Este concepto representa una alternativa real para la movilidad eléctrica del futuro, con magnífica potencia motriz y gran autonomía“, dice La Vecchia.

Con sus dos tanques de 175 litros, el QUANTiNO puede transportar un total de 350 litros de líquido iónico —un tanque con carga positiva y el otro con carga negativa. El proceso de reabastecimiento es similar al procedimiento usado normalmente en la actualidad, y la única diferencia es que los dos tanques se llenan simultáneamente, cada uno con un fluido diferente.

Un vehículo con asientos 2+2 y ruedas de 22 pulgadas

Con una longitud de 3,91 metros, el QUANTiNO es un vehículo con asientos 2+2 que presenta un diseño exclusivo. Las ruedas de 22 pulgadas son un detalle que llama la atención. “Al ser el hermano pequeño del QUANT E y del QUANT F, queríamos enfatizar el hecho de que el QUANTiNO pertenece a la familia QUANT. Tanto la parte frontal como la posterior demuestran claramente este parentesco. En particular, las grandes ruedas de 22 pulgadas que el QUANTiNO ha adoptado de sus hermanos mayores en la familia QUANT le conceden una apariencia que lo sitúa en un lugar aparte dentro de su clase“, señala Nunzio La Vecchia, Director Técnico.

quantino-itusers-2Sistemas de bajo voltaje: antecedentes y ventajas

Hasta la fecha, los sistemas motrices de bajo voltaje han sido utilizados principalmente en vehículos con potencias de accionamiento muy bajas (< 5kW), como carritos de golf, escúteres eléctricos o vehículos motorizados ligeros como vehículos de cuatro ruedas con potencias de accionamiento relativamente bajas (< 20kW) para uso urbano.

Hasta donde sabemos, nunca antes un sistema motriz de bajo voltaje ha sido instalado en un vehículo más grande para pasajeros, lo cual se ha demostrado ahora a bordo del QUANTiNO. La potencia de accionamiento necesaria siempre restringió el espectro de aplicaciones útiles para un sistema de bajo voltaje. Todo esto está cambiando ahora con la tecnología nanoFlowcell®. Para alcanzar los niveles de potencia de accionamiento que por lo general necesitan los vehículos se requieren corrientes muy altas. Esto conduce a secciones transversales de cable extremadamente grandes y mayores pérdidas de transmisión con los sistemas de alto voltaje. Con nanoFlowcell® hemos podido solucionar este problema. Aquí generamos corrientes muy altas con un voltaje nominal muy bajo, lo cual resulta ideal para los propósitos de un sistema de bajo voltaje“, explica Nunzio La Vecchia, Director Técnico.

Los sistemas de bajo voltaje ofrecen varias ventajas con respecto a los sistemas de alto voltaje, como los utilizados en los vehículos eléctricos de la actualidad. Los vehículos eléctricos de alto voltaje requieren protección total contra contactos y saltos de corriente, pero esto no es necesario en el caso de vehículos de bajo voltaje. Según lo establecido en la regulación ECE-R 100, en el caso de los sistemas de bajo voltaje no se requieren medidas adicionales para prevenir el contacto accidental. Esto también conduce a una homologación mucho más rápida de los vehículos de bajo voltaje, ya que es más fácil alcanzar una seguridad funcional“, explica Nunzio La Vecchia.

Los sistemas de bajo voltaje se ajustan perfectamente a nuestra tecnología nanoFlowcell®. Mediante la combinación de ambos, podemos sacar provecho de un considerable potencial de autonomía y otras ventajas para nuestros vehículos eléctricos“, señala el director Técnico de nanoFlowcell AG.

El debut mundial del QUANTiNO se llevará a cabo el 3 de marzo de 2015 en una conferencia de prensa que tendrá lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2015 (pabellón 1, stand 1224).

FUENTE: nanoFLOWCELL AG

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